Άμεσες αλλαγές στη Formula 1 ζητά ο Φερνάντο Αλόνσο, απαντώντας ουσιαστικά στην προσπάθεια του Μοχάμεντ Μπεν Σουλαγιέμ να τον πείσει να παραμείνει στο πρωτάθλημα και το 2027. Ο Ισπανός ξεκαθάρισε ότι το ζήτημα ξεπερνά τις δυσκολίες της Honda, θεωρώντας πως οι κανονισμοί του 2026 έχουν περιορίσει υπερβολικά την επιρροή του οδηγού στην απόδοση.

Ο πρόεδρος της FIA είχε δηλώσει στη Μαδρίτη ότι θέλει να συζητήσει προσωπικά με τον Αλόνσο, προκειμένου να ακούσει τι θεωρεί ότι πρέπει να αλλάξει. Παράλληλα, είχε υποστηρίξει ότι δεν θα ήταν σωστό ένας πρωταθλητής του επιπέδου του να αποχωρήσει εξαιτίας των σημερινών συνθηκών.

Ο Αλόνσο, ο οποίος δεν έχει ακόμη αποφασίσει εάν θα συνεχίσει με την Aston Martin την επόμενη σεζόν, έδειξε ότι περιμένει πολύ περισσότερα από μία πιθανή βοήθεια προς τη Honda μέσω του ADUO.

“Δεν έχω μιλήσει μαζί του, αλλά μιλάω τακτικά με τον Στέφανο Ντομενικάλι κάθε εβδομάδα, επειδή η Formula 1 δεν μπορεί να συνεχίσει έτσι”, ανέφερε μιλώντας στο PlanetF1.com.

“Δεν μπορούμε να περιμένουμε μέχρι το 2031 για να έχουμε ένα κανονικό άθλημα”, τόνισε.

Το παράδειγμα της La Monumental

Η κριτική του Αλόνσο επικεντρώνεται στον αυξημένο ρόλο της ηλεκτρικής ενέργειας και στον τρόπο με τον οποίο η διαθέσιμη φόρτιση μπορεί να καθορίσει την ταχύτητα ενός μονοθεσίου ακόμη και μέσα σε απαιτητικές στροφές.

Για να εξηγήσει τη θέση του, χρησιμοποίησε ως παράδειγμα τη στροφή 12 του Madring, τη La Monumental, αλλά και τον Μάικλ Κλέιτον, υπεύθυνο Τύπου της Aston Martin.

“Στη στροφή 12, όποιος είναι ταχύτερος εκεί -δεν θέλω να πω κάποιο όνομα- δεν μπορεί να είναι ταχύτερος από τον Μαξ Φερστάπεν επειδή έχει περισσότερη μπαταρία”, είπε.

“Η στροφή 12 είναι τόσο απίστευτη, ώστε εκεί πρέπει να είναι ο Μαξ Φερστάπεν αυτός που κάνει τη διαφορά. Αυτή τη στιγμή δεν συμβαίνει αυτό”, πρόσθεσε.

Για τον Αλόνσο, το πρόβλημα βρίσκεται στο ότι το μονοθέσιο και η διαχείριση της ηλεκτρικής ενέργειας μπορούν να υπερκαλύψουν στοιχεία όπως το θάρρος, η ακρίβεια και η ικανότητα του οδηγού.

“Στη Formula 1 ή γενικότερα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, αν ο άλλος είναι πιο θαρραλέος από εμένα στη στροφή 12, πρέπει να είναι ταχύτερος. Αν εγώ έχω περισσότερα προσόντα, πρέπει να είμαι ταχύτερος από εκείνον”, εξήγησε.

“Έτσι θα έπρεπε να λειτουργούν οι κατατακτήριες. Τώρα εξαρτάται απλώς από το πόση φόρτιση έχεις και βάσει αυτού θα είσαι ταχύτερος ή πιο αργός”, συμπλήρωσε.

Η τοποθέτηση του Αλόνσο μεταφέρει έτσι τη συζήτηση πέρα από το πώς μπορεί να βοηθηθεί η Honda. Με τη FIA να εξετάζει ήδη την επιστροφή σε V8 με πολύ μικρότερη ηλεκτρική συνεισφορά γύρω στο 2030-31, ο Ισπανός θεωρεί ότι η Formula 1 δεν έχει την πολυτέλεια να περιμένει μέχρι τότε. Και καθώς η απόφασή του για το 2027 παραμένει ανοιχτή, οι αλλαγές που θα γίνουν στους κανονισμούς της επόμενης χρονιάς αποκτούν πλέον άμεση σημασία και για το δικό του μέλλον στο πρωτάθλημα.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.