Μια σημαντική ευκαιρία να διεκδικήσει την πρωτοπορία από την πρώτη κιόλας στροφή του Grand Prix Μεξικού έχει ο Σαρλ Λεκλέρ, παρά την απογοήτευση από την τρίτη θέση στις κατατακτήριες δοκιμές. Ο οδηγός της Ferrari θεωρεί ότι οι προσπεράσεις θα είναι ιδιαίτερα δύσκολες στη συνέχεια του αγώνα, γεγονός που καθιστά την εκκίνηση καθοριστική για τις πιθανότητες νίκης.

Το Autódromo Hermanos Rodríguez διαθέτει μία από τις μεγαλύτερες αποστάσεις μεταξύ της γραμμής εκκίνησης και της πρώτης στροφής στο πρόγραμμα της Formula 1. Αυτό επιτρέπει στους οδηγούς που εκκινούν πίσω από την πρώτη σειρά να αξιοποιήσουν το slipstream των προπορευόμενων μονοθεσίων και να διεκδικήσουν θέσεις στο πρώτο φρενάρισμα.

Στο παρελθόν, οδηγοί που εκκίνησαν τρίτοι κατάφεραν να βρεθούν επικεφαλής στην πρώτη στροφή, κάτι που δημιουργεί ένα ενδιαφέρον ενδεχόμενο για τον Λεκλέρ.

Ο Μονεγάσκος θα έχει μπροστά του τον Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος κατέκτησε την pole position, και τον Τζορτζ Ράσελ. Εφόσον πραγματοποιήσει καλή εκκίνηση και εκμεταλλευτεί την αεροδυναμική υποβοήθηση στην ευθεία, θα μπορούσε να διεκδικήσει την πρώτη θέση πριν από την είσοδο στο αρχικό σύμπλεγμα στροφών.

Γιατί οι προσπεράσεις ενδέχεται να είναι δύσκολες

Ο Λεκλέρ εκτιμά ότι οι ευκαιρίες για αλλαγές θέσεων θα περιοριστούν σημαντικά μετά την πρώτη στροφή, εξαιτίας δύο ιδιαίτερων χαρακτηριστικών του φετινού αγώνα.

“Πολλές ευκαιρίες για προσπεράσεις αύριο; Στην πραγματικότητα, πιστεύω ότι δεν θα δούμε πολλές προσπεράσεις μετά την πρώτη στροφή, και αυτό για δύο λόγους”, δήλωσε.

“Από τη μία πλευρά, θα χρειαστεί να διαχειριστούμε την υπερθέρμανση του μονοθεσίου γενικότερα και ιδιαίτερα των φρένων. Αλλά, πάνω απ’ όλα, ο άλλος λόγος είναι ότι το Overtake Mode δεν προσφέρει απολύτως κανένα όφελος αυτό το Σαββατοκύριακο”, εξήγησε.

Η πίστα του Μεξικού βρίσκεται σε υψόμετρο περίπου 2.200 μέτρων, όπου η μειωμένη πυκνότητα του αέρα περιορίζει την αεροδυναμική αντίσταση και επιτρέπει στα μονοθέσια να προσεγγίζουν τα 350 χλμ./ώρα.

Ωστόσο, στις συγκεκριμένες ταχύτητες, οι περιορισμοί της ηλεκτρικής ισχύος των μονάδων του 2026 μπορούν να μειώσουν σημαντικά την πρόσθετη επιτάχυνση που προσφέρει το Overtake Mode.

“Αντιμετωπίζουμε αυτό που αποκαλούμε speed clipping. Θα μου προκαλούσε έκπληξη αν βλέπαμε προσπεράσεις κατά τη διάρκεια του αγώνα”, επισήμανε ο Λεκλέρ.

Παράλληλα, η ανάγκη ελέγχου των θερμοκρασιών μπορεί να δυσκολέψει τους οδηγούς που ακολουθούν άλλα μονοθέσια, καθώς η μειωμένη ροή καθαρού αέρα επηρεάζει την αποτελεσματικότητα της ψύξης.

Για τον Λεκλέρ, το κρίσιμο σημείο ενδέχεται να είναι τα πρώτα δευτερόλεπτα των 71 γύρων. Αν καταφέρει να περάσει μπροστά στην πρώτη στροφή, θα αποκτήσει ένα σημαντικό πλεονέκτημα σε μια πίστα όπου η διατήρηση της θέσης μπορεί να αποδειχθεί ευκολότερη από την ανάκτησή της. Έτσι, η τρίτη θέση που αρχικά αποτέλεσε απογοήτευση για τον Μονεγάσκο μπορεί τελικά να του προσφέρει μια ευκαιρία να επιτεθεί στην πρωτοπορία, αξιοποιώντας τη μεγάλη ευθεία και το slipstream πριν από το πρώτο φρενάρισμα του Grand Prix Μεξικού.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.