Ξεκάθαρη θέση απέναντι στην επιλογή της Ferrari να διατηρεί ισότιμους τους Λιούις Χάμιλτον και Σαρλ Λεκλέρ πήρε ο Μαξ Φερστάπεν, με αφορμή τη μεταξύ τους σύγκρουση στο Grand Prix Μεξικού. Ο τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής υποστήριξε ότι η απουσία σαφούς ιεραρχίας δημιουργεί αναπόφευκτα προβλήματα, εξηγώντας γιατί ο ίδιος δεν θα ακολουθούσε ποτέ αυτή την προσέγγιση αν διοικούσε μια ομάδα της Formula 1.

Η ένταση μεταξύ των δύο οδηγών της Ferrari κορυφώθηκε στο Μεξικό, όταν η μεταξύ τους μάχη κόστισε στην ιταλική ομάδα την ευκαιρία να διεκδικήσει ένα πολύ καλύτερο αποτέλεσμα.

Το περιστατικό οδήγησε τον Φρεντ Βασέρ σε συζητήσεις με τους Χάμιλτον και Λεκλέρ πριν από το Grand Prix Βραζιλίας, με στόχο να αποσαφηνιστούν οι κανόνες συνεργασίας τους.

Μιλώντας στο Viaplay, ο Φερστάπεν υποστήριξε ότι μια ξεκάθαρη ιεραρχία θα μπορούσε να είχε αποτρέψει την εξέλιξη του αγώνα στο Μεξικό.

“Αν είχες απλώς έναν ξεκάθαρο πρώτο οδηγό και έναν ξεκάθαρο δεύτερο, θα είχαν περάσει από εκείνη τη στροφή στην πρώτη και τη δεύτερη θέση και θα είχαν τερματίσει επίσης πρώτος και δεύτερος. Ή ίσως πρώτος και τρίτος, αλλά κι αυτό θα ήταν εντάξει. Ως ομάδα, εξακολουθείς να συγκεντρώνεις καλούς βαθμούς”, δήλωσε.

«Δεν θα υπέγραφα ποτέ με δύο πρώτους οδηγούς»

Ο Ολλανδός διαφώνησε με την άποψη ότι η συγκεκριμένη σύγκρουση οφειλόταν κυρίως στη χάραξη της πίστας του Μεξικού, όπως είχε επισημάνει ο Λεκλέρ.

Κατά την εκτίμησή του, το πρόβλημα είναι βαθύτερο και σχετίζεται με τις φιλοδοξίες δύο οδηγών που θεωρούν ότι έχουν ίσες πιθανότητες να διεκδικήσουν τη νίκη.

“Το έχω ξαναπεί και πολύ συχνά οι άνθρωποι διαφωνούν μαζί μου, αλλά αν ήμουν επικεφαλής ομάδας, αν είχα τη δική μου ομάδα, δεν θα υπέγραφα ποτέ με δύο Νο.1 οδηγούς, επειδή τότε συμβαίνουν τέτοια πράγματα”, υποστήριξε.

“Είναι φυσιολογικό. Κανένας δεν πρόκειται να παραχωρήσει τη θέση του στον άλλον, επειδή και οι δύο πιστεύουν ότι μπορούν να κερδίσουν. Έτσι σκέφτομαι κι εγώ”, εξήγησε.

Ο Φερστάπεν αναγνώρισε ότι δεν είναι πάντοτε εφικτό για μια ομάδα να διαμορφώσει το ιδανικό οδηγικό δίδυμο, αλλά επέμεινε ότι η παρουσία δύο ισότιμων οδηγών περιπλέκει τις αποφάσεις.

“Μερικές φορές μπορεί να μην έχεις άλλη επιλογή, αλλά το να διαθέτεις δύο πρώτους οδηγούς κάνει τα πάντα πιο περίπλοκα”, σημείωσε.

Το παράδειγμα του 2023 και η σημασία του δεύτερου οδηγού

Ο οδηγός της Red Bull υποστήριξε επίσης ότι η ανταγωνιστικότητα του μονοθεσίου έχει μεγαλύτερη σημασία από την παρουσία δύο κορυφαίων ονομάτων στην ίδια ομάδα.

Για να ενισχύσει το επιχείρημά του, αναφέρθηκε στη σεζόν του 2023, όταν η κυριαρχία του ήταν τόσο μεγάλη ώστε οι βαθμοί που συγκέντρωσε μόνος του θα αρκούσαν για την κατάκτηση του πρωταθλήματος κατασκευαστών.

“Αν έχεις ένα καλό μονοθέσιο, δεν χρειάζεσαι απαραίτητα δύο πρώτους οδηγούς. Αρκεί ένας αξιοπρεπής δεύτερος”, ανέφερε.

“Σε ολόκληρη την ιστορία της Formula 1 έχει αποδειχθεί ότι κάτι τέτοιο μπορεί να λειτουργήσει εξαιρετικά, ακόμη και για πολλά χρόνια”, πρόσθεσε.

Η προσέγγιση αυτή παραπέμπει σε επιτυχημένα οδηγικά δίδυμα του παρελθόντος, όπως εκείνα των Μίκαελ Σουμάχερ και Ρούμπενς Μπαρικέλο στη Ferrari, αλλά και των Χάμιλτον και Βάλτερι Μπότας στη Mercedes.

Και στις δύο περιπτώσεις, οι ομάδες κατέκτησαν διαδοχικά πρωταθλήματα έχοντας έναν οδηγό που αποτελούσε το βασικό σημείο αναφοράς στη μάχη του τίτλου.

Η Ferrari, αντίθετα, έχει επιλέξει να διατηρεί δύο οδηγούς με φιλοδοξίες πρωταθλητισμού, χωρίς να καθορίζει εκ των προτέρων ποιος θα έχει προτεραιότητα.

Η επιλογή αυτή προσφέρει μεγαλύτερη ελευθερία στον εσωτερικό ανταγωνισμό, αλλά μπορεί να δημιουργήσει δυσκολίες όταν οι προσωπικές επιδιώξεις συγκρούονται με το συνολικό συμφέρον της ομάδας.

Η θέση του Φερστάπεν έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η Ferrari προσπαθεί να αποκαταστήσει τις ισορροπίες μεταξύ των δύο οδηγών της, μετά τα όσα συνέβησαν στο Μεξικό. Ο Βασέρ έχει ήδη συζητήσει με τους Χάμιλτον και Λεκλέρ, ωστόσο η διαχείριση της μεταξύ τους μάχης παραμένει ένα από τα ζητήματα που καλείται να αντιμετωπίσει η ιταλική ομάδα ενόψει των τελευταίων τριών Grand Prix της σεζόν.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.