Με μια αεροδυναμική «βόμβα» που μετατρέπει την SF-26 σε… αεροσκάφος στις ευθείες επέλεξε να απαντήσει η Ferrari, καθώς το paddock του Μπαχρέιν ασχολείται ακόμα με τον κινητήρα της Mercedes και τις πολιτικές μάχες της FIA. Οι μηχανικοί του Μαρανέλο άφησαν άναυδους τους ανταγωνιστές τους, παρουσιάζοντας έναν μηχανισμό πίσω πτέρυγας που περιστρέφεται κατά 180°, υιοθετώντας μια διαμόρφωση που μέχρι σήμερα συναντούσαμε μόνο στα φτερά των αεροπλάνων.

Ο τεχνικός εμπειρογνώμονας του RacingNews365, Πάολο Φιλισέτι, εξηγεί ότι αντί για το συμβατικό άνοιγμα των 90°, η Ferrari περιστρέφει το πτερύγιο δεξιόστροφα, τοποθετώντας την κυρτή πλευρά στην κορυφή. Αυτή η «ανάποδη» λειτουργία επιτυγχάνει μια δραστική μείωση της οπισθέλκουσας, πολύ μεγαλύτερη από τα παραδοσιακά συστήματα.
“Ο μηχανισμός δημιουργεί μια αναστροφή που επιτρέπει στο μονοθέσιο να ανασηκώνει ανεπαίσθητα το πίσω μέρος του, προκαλώντας το λεγόμενο «diffuser stall» και εξαφανίζοντας την αντίσταση του αέρα”, σημειώνει στην ανάλυσή του ο Φιλισέτι.

Το πλεονέκτημα αυτής της καινοτομίας δεν εντοπίζεται μόνο στην τελική ταχύτητα, αλλά κυρίως στην εξοικονόμηση ενέργειας που απαιτείται για την προώθηση του μονοθεσίου. Σε πίστες όπως η Μόντσα ή η Τζέντα, η Ferrari θα μπορεί να διατηρεί υψηλές ταχύτητες χωρίς να εξαντλεί την μπαταρία της, διευκολύνοντας την ανάκτηση ενέργειας στις φάσεις lift and coast. Πρόκειται για μια εξαιρετικά ακριβή ανάγνωση των κανονισμών του 2026, εκμεταλλευόμενη μια περιοχή που κανένας άλλος κατασκευαστής δεν είχε εντοπίσει μέχρι σήμερα.

Με αυτή την καινοτομία, η Ferrari φαίνεται να βρήκε έναν τρόπο να αντιπαρέλθει την ισχύ των κινητήρων της Mercedes, ποντάροντας στην απόλυτη αεροδυναμική απόδοση. Ο Φιλισέτι υπογραμμίζει πως αυτή η πλήρης αναστροφή του πτερυγίου θέτει την SF-26 σε θέση παραγωγής άνωσης (lift), μειώνοντας τόσο πολύ την οπισθέλκουσα που η διαφορά ταχύτητας στο τέλος των ευθειών μπορεί να αποδειχθεί χαοτική. Μένει να φανεί αν αυτό το «αεροπορικό» πλεονέκτημα θα κριθεί νόμιμο από την FIA ή αν θα δούμε έναν νέο γύρο τεχνικών διαμαρτυριών.

An eye-catching piece of engineering from Ferrari! 🤯

Early on Thursday morning, their rear wing could be seen rotating from an upside-down position on the straight, in a more dramatic fashion than any other active aero design we've seen so far… 👀#F1 #F1Testing pic.twitter.com/eEBmD0JsOk

— Formula 1 (@F1) February 19, 2026