Τη θεωρία αναλυτών στην αρχή της σεζόν, ότι η μάχη του 2026 θα μεταφερθεί από την πίστα στις αίθουσες της FIA επιβεβαίωσε η απόφαση της Ομοσπονδίας να απαγορεύσει μια αμφιλεγόμενη μέθοδο διαχείρισης ενέργειας που χρησιμοποιούσαν οι Mercedes και Red Bull Ford. Η αποκάλυψη της στρατηγικής αυτής έγινε μετά από ειδοποίηση της Ferrari, η οποία εντόπισε ένα κενό στους κανονισμούς που επέτρεπε στους ανταγωνιστές της να κερδίζουν πλεονέκτημα στις κατατακτήριες δοκιμές.

Σύμφωνα με πληροφορίες του GPblog), οι δύο κατασκευαστές βρήκαν έναν τρόπο να απελευθερώνουν απότομα και τα 350 kW της ισχύος της μπαταρίας αντί για τη σταδιακή παροχή τους. Αυτό επιτυγχανόταν με την εκμετάλλευση ενός συστήματος ασφαλείας, το οποίο κανονικά ενεργοποιείται μόνο αν ένα πρόβλημα στο μονοθέσιο απειλούσε να θέσει εκτός λειτουργίας τον MGU-K.

Οι ομάδες εφάρμοζαν το συγκεκριμένο τρικ στα τελευταία μέτρα πριν από τη γραμμή του τερματισμού, επιδιώκοντας να εξαντλήσουν πλήρως τα αποθέματα ενέργειας για τη μέγιστη δυνατή τελική ταχύτητα. Παρά την πολυπλοκότητα της μεθόδου, το κέρδος στον χρόνο του γύρου ήταν οριακό, περιοριζόμενο σε μόλις μερικά χιλιοστά του δευτερολέπτου.

Αντιλαμβανόμενη το μικρό όφελος σε σχέση με το ρίσκο, η Mercedes φέρεται να σταμάτησε τη χρήση του συστήματος ήδη από το Grand Prix της Ιαπωνίας. Η κίνηση της FIA να κλείσει αυτό το «παράθυρο» επιβεβαιώνει την πρόθεσή της για αυστηρότερο έλεγχο των λογισμικών που διαχειρίζονται τις νέες μονάδες ισχύος του 2026.