Μία νέα λύση χαμηλής αντίστασης θα κάνει το αγωνιστικό της ντεμπούτο στη MCL40 στο Grand Prix Ιταλίας, καθώς η McLaren επιβεβαίωσε ότι θα χρησιμοποιήσει για πρώτη φορά την αποκαλούμενη «H-wing». Η ιδιαίτερη πίσω πτέρυγα αποτελεί την εκδοχή της βρετανικής ομάδας πάνω σε μία φιλοσοφία που έχουν ήδη εξερευνήσει Ferrari και Red Bull, με στόχο την καλύτερη προσαρμογή στις ακραίες απαιτήσεις της Μόντσα.

Η McLaren φτάνει στην Ιταλία έχοντας κερδίσει διαδοχικά σε Ουγγαρία και Ολλανδία, όμως η Μόντσα απαιτεί μία εντελώς διαφορετική αεροδυναμική διαμόρφωση λόγω των μεγάλων ευθειών και της ιδιαίτερα χαμηλής κάθετης δύναμης.

Για αυτόν τον λόγο, η ομάδα θα διαθέσει μία νέα προδιαγραφή πίσω πτέρυγας χαμηλού drag, στην οποία ενσωματώνεται η «H-wing».

Η συγκεκριμένη φιλοσοφία εμφανίστηκε αρχικά στη Ferrari κατά τις χειμερινές δοκιμές, ενώ στη συνέχεια υιοθετήθηκε σε δική της μορφή και από τη Red Bull. Η McLaren είχε ήδη δοκιμάσει τη δική της εκδοχή με τον Λεονάρντο Φορναρόλι στο FP1 του Grand Prix Ουγγαρίας, χωρίς όμως να την χρησιμοποιήσει μέχρι τώρα σε ολόκληρο αγωνιστικό τριήμερο.

Η τελική απόφαση πριν τις κατατακτήριες

“Αυτό το Σαββατοκύριακο φέραμε ό,τι πιστεύουμε ότι χρειάζεται για να είμαστε ανταγωνιστικοί, συμπεριλαμβανομένης μιας νέας προδιαγραφής πίσω πτέρυγας χαμηλού drag και της πρώτης χρήσης της H-wing”, εξήγησε ο τεχνικός διευθυντής της McLaren, Νιλ Χάουντλι, σύμφωνα με το Motorsport Week.

Η ομάδα διαθέτει παράλληλα μικρότερες αεροδυναμικές επιλογές με στόχο τη μείωση της αντίστασης, οι οποίες θα αξιολογηθούν στις ελεύθερες δοκιμές πριν οριστικοποιηθεί το πακέτο για τις κατατακτήριες.

“Γνωρίζουμε ότι υπάρχει ακόμη περισσότερη απόδοση που μπορούμε να ξεκλειδώσουμε από τη MCL40, τόσο μεγιστοποιώντας το πακέτο που ήδη διαθέτουμε όσο και μέσω περαιτέρω αναβαθμίσεων που έχουν προγραμματιστεί για τους επόμενους αγώνες”, πρόσθεσε.

Η ονομασία «H-wing» ακολουθεί μάλιστα μία παλιά παράδοση της McLaren. Όπως το περίφημο «F-duct» του 2010 είχε συνδεθεί με το γράμμα «F» της τότε χορηγού Vodafone κοντά στην εισαγωγή αέρα, έτσι και το «H» αποτελεί αναφορά στη σημερινή συνεργασία με την Etihad Airways.

Παράλληλα, η MCL40 θα εμφανιστεί με ειδικό livery τόσο στη Μόντσα όσο και στη Μαδρίτη, στο πλαίσιο της συνεργασίας της ομάδας με την OKX.

Η Μόντσα θα αποτελέσει το πρώτο πραγματικό τεστ της H-wing σε συνθήκες αγωνιστικού τριημέρου, αλλά η McLaren δεν έχει δεσμευτεί ακόμη για την τελική αεροδυναμική διαμόρφωση. Τα δεδομένα των ελεύθερων δοκιμών θα καθορίσουν αν η μείωση του drag αντισταθμίζει την απώλεια κάθετης δύναμης, πριν η ομάδα «κλειδώσει» την προδιαγραφή της MCL40 για τις κατατακτήριες και τον αγώνα.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.