Τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του στο Ιντερλάγκος πανηγύρισε ο Λάντο Νόρις, επικρατώντας σε ένα συναρπαστικό Grand Prix Βραζιλίας που σημαδεύτηκε από τις συνεχείς αλλαγές των καιρικών συνθηκών και τις ανατροπές στην κατάταξη. Ο οδηγός της McLaren ανέκαμψε από τη χαμένη πρωτοπορία στην εκκίνηση και διαχειρίστηκε αποτελεσματικά τον αγώνα των 71 γύρων, με τον Μαξ Φερστάπεν να ολοκληρώνει μια εντυπωσιακή ανάκαμψη από το πίσω μέρος του grid στη δεύτερη θέση και τον Ίσακ Χατζάρ να συμπληρώνει το βάθρο.

Η εκκίνηση και η πρώτη ανατροπή

Με την πίστα βρεγμένη, όλοι οι οδηγοί επέλεξαν ενδιάμεσα ελαστικά για την εκκίνηση. Ο Αντρέα Κίμι Αντονέλι πραγματοποίησε εξαιρετικό ξεκίνημα από τη δεύτερη θέση και πέρασε τον poleman Νόρις πριν από την πρώτη στροφή, αναλαμβάνοντας την πρωτοπορία.

Η απώλεια θέσεων για τον Βρετανό συνεχίστηκε στα Senna Esses, όπου ο Λίαμ Λόσον τον προσπέρασε και ανέβηκε δεύτερος. Έτσι, μέσα σε λίγες εκατοντάδες μέτρα, ο οδηγός της McLaren βρέθηκε από την πρώτη στην τρίτη θέση.

Πιο πίσω, ο Λιούις Χάμιλτον πραγματοποίησε εντυπωσιακή εκκίνηση στο 400ό Grand Prix της καριέρας του, κερδίζοντας 11 θέσεις. Αντίστοιχα δυναμική ήταν η αρχή του Φερστάπεν, ο οποίος είχε εκκινήσει από το πίσω μέρος του grid λόγω της ποινής για την αντικατάσταση της μονάδας ισχύος.

Μέχρι τον τέταρτο γύρο, ο Ολλανδός είχε φτάσει στην ένατη θέση, προσπερνώντας τον Χάμιλτον, ενώ έναν γύρο αργότερα πέρασε τους Όσκαρ Πιάστρι και Άλεξ Άλμπον, ανεβαίνοντας έβδομος.

Στην κορυφή, ο Νόρις άρχισε γρήγορα να ανακτά το χαμένο έδαφος. Στον έκτο γύρο προσπέρασε τον Λόσον και επέστρεψε στη δεύτερη θέση, ενώ ο οδηγός της Racing Bulls συνέχισε να χάνει έδαφος, καθώς τα ενδιάμεσα ελαστικά του δεν απέδιδαν όπως αναμενόταν.

Ο Χατζάρ τον πέρασε στον έβδομο γύρο και ο Τζορτζ Ράσελ στον όγδοο, ρίχνοντάς τον στην πέμπτη θέση.

Η δύσκολη αρχή της Ferrari και η μετάβαση στα slick

Η αρχική ανάκαμψη του Χάμιλτον δεν είχε συνέχεια. Στον ένατο γύρο, η Ferrari τού ζήτησε να επιστρέψει μια θέση στον Όλιβερ Μπέρμαν, καθώς η προσπέρασή του κρίθηκε αντικανονική.

Ο Βρετανός έχασε επιπλέον έδαφος από τον Άρβιντ Λίντμπλαντ, ενώ στον δέκατο γύρο τον προσπέρασαν ο Σαρλ Λεκλέρ και ο Φερνάντο Αλόνσο, με αποτέλεσμα να υποχωρήσει στη 14η θέση.

Ο Χάμιλτον ζήτησε από τη Ferrari να τοποθετήσει slick ελαστικά, θεωρώντας ότι η πίστα είχε στεγνώσει αρκετά, όμως η ομάδα έκρινε ότι ήταν ακόμη νωρίς για την αλλαγή.

Τελικά, στον 15ο γύρο μπήκε στα pits για μαλακά ελαστικά, καθώς οι ομάδες άρχισαν σταδιακά να εγκαταλείπουν τα ενδιάμεσα.

Η μετάβαση αποδείχθηκε ιδιαίτερα απαιτητική. Στον 17ο γύρο, ο Ράσελ έχασε τον έλεγχο της Mercedes στην έξοδο των pits με τα slick, χάνοντας θέσεις.

Μετά τον πρώτο κύκλο pit stops, ο Αντονέλι διατηρούσε την πρωτοπορία, με τον Νόρις να ακολουθεί στη δεύτερη θέση.

Τα προβλήματα του Αντονέλι και η επιστροφή του Νόρις στην κορυφή

Η κατάσταση άλλαξε δραματικά από τον 19ο γύρο, όταν ο Αντονέλι άρχισε να αναφέρει προβλήματα με τη συμπεριφορά της W17, εκφράζοντας υποψίες για την ανάρτηση.

Ο Ιταλός παραπονέθηκε ότι το μονοθέσιο έστριβε μόνο του προς τα αριστερά, ενώ στη συνέχεια ανέφερε ότι δυσκολευόταν να στρίψει στις αριστερές στροφές.

Στον 20ό γύρο έχασε τον έλεγχο του πίσω μέρους της Mercedes στην πρώτη στροφή, επιτρέποντας στον Νόρις να ανακτήσει την πρωτοπορία.

Έναν γύρο αργότερα, ο Χατζάρ πέρασε επίσης τον Αντονέλι στα Senna Esses και ανέβηκε στη δεύτερη θέση.

Οι δυσκολίες του οδηγού της Mercedes συνεχίστηκαν. Στον 24ο γύρο είχε νέα έξοδο στην πρώτη στροφή, την οποία εκμεταλλεύτηκε ο Φερστάπεν για να ανέβει τρίτος, αφήνοντας τον Αντονέλι τέταρτο.

Η πτώση του Ιταλού ήταν ιδιαίτερα σημαντική για την εξέλιξη του αγώνα, καθώς είχε προηγηθεί στους πρώτους 19 γύρους, αλλά μέσα σε πέντε γύρους έχασε τρεις θέσεις.

Την ίδια στιγμή, ο Νόρις είχε πλέον την ευκαιρία να διαχειριστεί τον ρυθμό του από την πρώτη θέση, ενώ ο Φερστάπεν συνέχιζε να ανεβαίνει στην κατάταξη.

Η στρατηγική μάχη και η επιστροφή της βροχής

Στον 39ο γύρο, ο Χάμιλτον πραγματοποίησε ακόμη ένα pit stop για μαλακά ελαστικά, επιστρέφοντας στην πίστα στη 14η θέση. Μέχρι εκείνο το σημείο, ο Νόρις είχε ήδη καταφέρει να του ρίξει έναν γύρο.

Στη μάχη της κορυφής, οι στρατηγικές επιλογές διαμόρφωσαν σταδιακά την κατάταξη, με τον δεύτερο κύκλο pit stops να ολοκληρώνεται και τον Νόρις να διατηρεί την πρωτοπορία.

Στον 57ο γύρο, η σειρά ήταν Νόρις, Φερστάπεν, Χατζάρ και Αντονέλι, με τους δύο οδηγούς της Red Bull να βρίσκονται πλέον σε θέσεις βάθρου.

Ωστόσο, ο καιρός είχε ακόμη έναν καθοριστικό ρόλο να παίξει. Στον 59ο γύρο η βροχή επέστρεψε στο Ιντερλάγκος, με την πρόσφυση να μειώνεται και τις συνθήκες να γίνονται οριακές για τα slick ελαστικά.

Ο Ράσελ ήταν από τους πρώτους πρωτοπόρους που επέλεξαν να επιστρέψουν στα ενδιάμεσα, ενώ στον 63ο γύρο ακολούθησαν οι Νόρις, Φερστάπεν, Χατζάρ και Αντονέλι.

Η νέα αλλαγή ελαστικών δεν ανέτρεψε τη σειρά των τριών πρώτων, με τον οδηγό της McLaren να διατηρεί τον έλεγχο του αγώνα μέχρι την καρό σημαία.

Δεύτερη συνεχόμενη νίκη του Νόρις στη Βραζιλία

Έπειτα από 71 γύρους, ο Νόρις πέρασε πρώτος τη γραμμή του τερματισμού, κατακτώντας τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του στο Ιντερλάγκος και μετατρέποντας την pole position του Σαββάτου σε ακόμη μία επιτυχία.

Ο Φερστάπεν ολοκλήρωσε τη μεγάλη του ανάκαμψη στη δεύτερη θέση, 14,602 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή, ενώ ο Χατζάρ τερμάτισε τρίτος, στα 24,485 δευτερόλεπτα, εξασφαλίζοντας ένα διπλό βάθρο για τη Red Bull.

Ο Ράσελ κατέκτησε την τέταρτη θέση, μπροστά από τον Αντονέλι, ο οποίος περιορίστηκε στην πέμπτη μετά τα προβλήματα που αντιμετώπισε ενώ προηγούνταν.

Ο Πιάστρι ολοκλήρωσε τον αγώνα έκτος, με τον Λεκλέρ έβδομο, τον Λόσον όγδοο, τον Χάμιλτον ένατο και τον Νίκο Χούλκενμπεργκ να συμπληρώνει τη βαθμολογούμενη δεκάδα.

Παρά την απώλεια θέσεων από τους οδηγούς της, η Mercedes εξασφάλισε μαθηματικά το πρωτάθλημα κατασκευαστών, ολοκληρώνοντας το πρώτο της «νταμπλ» μετά το 2020.

Για τον Νόρις, η νίκη στη Βραζιλία ήρθε μέσα από μια διαφορετική διαδρομή από εκείνη που προμήνυε η pole position. Χρειάστηκε να ανακτήσει δύο θέσεις μετά την εκκίνηση, να εκμεταλλευτεί τα προβλήματα του Αντονέλι και να διαχειριστεί δύο αλλαγές καιρικών συνθηκών, επιβεβαιώνοντας την ανταγωνιστικότητα της McLaren τόσο στο βρεγμένο όσο και στο στεγνό.

Η Formula 1 συνεχίζεται στις 20-22 Νοεμβρίου με το Grand Prix Λας Βέγκας, τον πρώτο από τους τρεις τελευταίους αγώνες της σεζόν.

Αναλυτικά τα αποτελέσματα:

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.