Η Red Bull επιβεβαίωσε ότι εντόπισε την αιτία των προβλημάτων που παρουσίασε το νέο πίσω φτερό της RB22 και θα χρησιμοποιήσει διορθωμένη έκδοση στο Grand Prix Ουγγαρίας. Μετά τις δύο αστοχίες που οδήγησαν τον Μαξ Φερστάπεν να το χαρακτηρίσει «υπερβολικά επικίνδυνο», η ομάδα εμφανίζεται πλέον βέβαιη ότι το ζήτημα έχει λυθεί.

Η αυστριακή ομάδα αναγκάστηκε να εγκαταλείψει προσωρινά το νέο σχέδιο της πίσω αεροτομής, το οποίο βασιζόταν στη φιλοσοφία του περιστρεφόμενου πίσω φτερού που παρουσίασε πρώτη η Ferrari. Οι δύο διαδοχικές αστοχίες στις υψηλές ταχύτητες, στην Αυστρία και στο Σίλβερστοουν, ανάγκασαν τη Red Bull να επιστρέψει στην παλαιότερη έκδοση του πίσω φτερού για το Grand Prix Βελγίου.

Ο επικεφαλής της ομάδας, Λοράν Μεκίς, αποκάλυψε ότι οι μηχανικοί έχουν πλέον καταλήξει στην αιτία του προβλήματος και πως η λύση θα κάνει την εμφάνισή της ήδη από αυτό το Σαββατοκύριακο στη Βουδαπέστη. “Ήταν μηχανικό το πρόβλημα και μάλιστα επρόκειτο για δύο διαφορετικές αστοχίες. Θα έχουμε τη λύση για τη Βουδαπέστη”, δήλωσε σύμφωνα με το f1i.com.

Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και ο τεχνικός διευθυντής της Red Bull, Πιερ Ουασέ, ο οποίος διευκρίνισε ότι το πρόβλημα δεν σχετιζόταν με την αεροδυναμική σχεδίαση, αλλά με μηχανικό ζήτημα που εντοπίστηκε μετά το ατύχημα του Σίλβερστοουν.

“Εντοπίσαμε το πρόβλημα μετά το ατύχημα στο Σίλβερστοουν και το διορθώσαμε. Τώρα θέλουμε να αποδείξουμε ότι η λύση είναι απολύτως αξιόπιστη πριν επιστρέψει στο μονοθέσιο και πιστεύουμε ότι θα είναι έτοιμη για τη Βουδαπέστη”, ανέφερε.

Ο Ουασέ ξεκαθάρισε επίσης ότι η FIA έχει ήδη ενημερωθεί για τις αλλαγές και δεν εξέφρασε καμία ανησυχία σχετικά με τη νομιμότητα του σχεδίου.

Με την επιστροφή στην παλαιότερη πίσω αεροτομή στο Σπα, ο Φερστάπεν ανέβηκε ξανά στο βάθρο, τερματίζοντας τρίτος, και δεν έχασε την ευκαιρία να σχολιάσει με χιούμορ τη διαφορά. “Εννοείς το παλιό πίσω φτερό; Δούλεψε καλά. Τουλάχιστον έμεινε πάνω στο μονοθέσιο, που είναι το πρώτο ζητούμενο”, είπε χαμογελώντας.

Ο Ολλανδός πρόσθεσε ότι η RB22 ήταν ελαφρώς πιο ανταγωνιστική και καλύτερα ισορροπημένη με την προηγούμενη έκδοση, αν και παραδέχθηκε πως η ομάδα εξακολουθεί να αντιμετωπίζει δυσκολίες με τη σκληρή γόμα. Παράλληλα, εμφανίστηκε επιφυλακτικός για τις προοπτικές της Red Bull στην Ουγγαρία, τονίζοντας ότι το Hungaroring αποτελεί μια εντελώς διαφορετική πρόκληση, όπου η απόδοση στις αργές στροφές θα κρίνει σε μεγάλο βαθμό τη δυναμική των ομάδων.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.