Σε πολλαπλά σενάρια προετοιμασίας αναγκάζονται να κινηθούν οι ομάδες της Formula 1 όσο παραμένει ανοιχτό το μέλλον των δύο τελευταίων Grand Prix της σεζόν. Η πιθανότητα να μη διεξαχθούν οι αγώνες σε Κατάρ και Άμπου Ντάμπι δεν δημιουργεί άμεσο πρόβλημα στο cost cap, επηρεάζει όμως τα οικονομικά, τα logistics και τα προγράμματα νέων οδηγών.

Η κατάσταση στη Μέση Ανατολή έχει ήδη οδηγήσει στην ακύρωση των αγώνων σε Μπαχρέιν και Σαουδική Αραβία, με τη Formula 1 να μην έχει ακόμη οριστικοποιήσει εάν το πρωτάθλημα θα ολοκληρωθεί σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό.

Ο Τζέιμς Βάουλς ξεκαθάρισε ότι μία ενδεχόμενη αλλαγή δεν θα επιβαρύνει απαραίτητα τις ομάδες ως προς το όριο δαπανών.

“Δεν είναι ζήτημα cost cap αυτό καθαυτό. Συνολικά η επίδραση είναι πιθανότατα μηδενική ή μπορεί ακόμη και να σε βοηθήσει, ανάλογα με το πού βρίσκεσαι σε επίπεδο απωλειών”, εξήγησε σύμφωνα με το f1technical.net.

Το πρόβλημα με τους νέους οδηγούς

Μεγαλύτερη δυσκολία δημιουργείται στα προγράμματα νέων οδηγών. Αρκετές ομάδες είχαν προγραμματίσει να εκπληρώσουν σχετικές υποχρεώσεις στο Άμπου Ντάμπι και μία ακύρωση θα απαιτούσε άμεση αναθεώρηση του σχεδιασμού τους.

“Οι νέοι οδηγοί είναι ένα μικρό πρόβλημα. Πολλοί έχουν προγραμματίσει την ημέρα νέων οδηγών στο Άμπου Ντάμπι και, εάν αυτή δεν υπάρξει, θα πρέπει να κάνουμε αλλαγές στα πλάνα μας”, ανέφερε ο Βάουλς.

Στο τραπέζι υπάρχει ως πιθανή εναλλακτική η Ίμολα, χωρίς ωστόσο να έχει ληφθεί απόφαση. Ένας αγώνας εκεί τον Δεκέμβριο θα δημιουργούσε εντελώς διαφορετικές συνθήκες από εκείνες που συναντούν συνήθως οι ομάδες στο φινάλε της Μέσης Ανατολής.

“Αν ήταν η Ίμολα —και για να είμαστε ξεκάθαροι, αυτό δεν έχει επιβεβαιωθεί— ο καιρός θα ήταν ενδιαφέρων και πικάντικος”, σχολίασε ο Βάουλς.

Οικονομικές συνέπειες εκτός cost cap

Ο Πίτερ Μπάγερ συμφώνησε ότι δεν υπάρχει λόγος για βιαστικές αποφάσεις, υπογράμμισε όμως μία σημαντική οικονομική παράμετρο.

“Αν τελικά χάναμε αυτούς τους δύο αγώνες, σίγουρα δεν θα υπήρχε επίπτωση στο cost cap, αλλά θα υπήρχε στα αποτελέσματα χρήσης μας και αυτό είναι κάτι που ελπίζουμε να αποφύγουμε”, δήλωσε.

Παράλληλα, ξεκαθάρισε ότι προτιμά να πραγματοποιηθούν κανονικά οι δύο αγώνες αντί για ένα ευρωπαϊκό φινάλε.

Μέχρι να υπάρξει οριστική απόφαση, οι ομάδες πρέπει ουσιαστικά να διατηρούν παράλληλα πλάνα για μεταφορές, ταξίδια, κατανομή μονάδων ισχύος και συμμετοχές νέων οδηγών. Η μεγαλύτερη πίεση δεν προέρχεται επομένως από το cost cap, αλλά από τον περιορισμένο χρόνο που θα έχουν οι περισσότερες ομάδες να αναδιαμορφώσουν τον επιχειρησιακό τους σχεδιασμό εάν αλλάξουν οι δύο τελευταίοι αγώνες του 2026.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.