Το πράσινο φως για να χρησιμοποιήσει την H-wing στο υπόλοιπο ιταλικό Grand Prix έδωσε η McLaren μετά την ολοκλήρωση των δοκιμών της Παρασκευής στη Μόντσα. Τα δεδομένα επιβεβαίωσαν τόσο τη μηχανική αξιοπιστία όσο και την αεροδυναμική συμπεριφορά της νέας πίσω πτέρυγας, με την ομάδα να θεωρεί ότι λειτουργεί ακριβώς όπως είχε προβλεφθεί.

Η McLaren είχε φέρει προηγούμενες εκδοχές της συγκεκριμένης ιδέας στην Αυστρία και την Ουγγαρία, χωρίς όμως να προχωρήσει μέχρι σήμερα στην κανονική αγωνιστική χρήση της.

Στη Μόντσα η κατάσταση ήταν διαφορετική. Λάντο Νόρις και Όσκαρ Πιάστρι πραγματοποίησαν ολόκληρο το πρόγραμμα της Παρασκευής με την H-wing, ολοκληρώνοντας ουσιαστικά την τελική αξιολόγησή της.

Ο Νόρις έκλεισε την ημέρα με τον τέταρτο ταχύτερο χρόνο και ο Πιάστρι με τον έκτο, όμως για τους μηχανικούς μεγαλύτερη σημασία είχαν τα δεδομένα που συγκεντρώθηκαν από τη λειτουργία της πτέρυγας.

“Είμαστε πραγματικά, πραγματικά, πραγματικά ευχαριστημένοι με την H-wing”, δήλωσε ο τεχνικός διευθυντής μηχανολογίας της McLaren, Νιλ Χόλντι, σύμφωνα με το Crash.net.

“Από την επιβεβαίωση που κάναμε σε αυτό το Grand Prix, μηχανικά φαίνεται ότι είμαστε εντάξει για να αγωνιστούμε με αυτή και, από αεροδυναμικής πλευράς, κάνει ακριβώς αυτό που περιμέναμε. Είμαστε πολύ χαρούμενοι που φέρνουμε αυτή την επιπλέον απόδοση εδώ”, πρόσθεσε.

Η H-wing αποτελεί την εκδοχή της McLaren πάνω σε μία αεροδυναμική φιλοσοφία που είχε εμφανιστεί αρχικά στη Ferrari και έγινε γνωστή ως «Macarena wing». Η ονομασία που χρησιμοποιεί η βρετανική ομάδα προέρχεται από τη θέση του actuator πάνω στο γράμμα “H” του λογότυπου χορηγού της πίσω πτέρυγας.

Κατά τη διάρκεια του FP2, τα onboard πλάνα έδειξαν πάντως αρκετά έντονη κίνηση του επάνω στοιχείου της πτέρυγας. Από την πλευρά της McLaren δεν εκφράστηκε κάποια ανησυχία, ενώ το απότομο κλείσιμό της υποδείκνυε ότι ο μηχανισμός ενεργοποίησης εξακολουθούσε να ελέγχει σταθερά το στοιχείο.

“Όλοι στο εργοστάσιο, από το concept και τον σχεδιασμό μέχρι την κατασκευή και την άφιξή της στην πίστα για αυτόν τον αγώνα, έκαναν εξαιρετική δουλειά”, τόνισε ο Χόλντι.

Με το τελικό τεστ της Παρασκευής και με τη μηχανική λειτουργία να έχει εγκριθεί και τα αεροδυναμικά δεδομένα να συμφωνούν με τις προσομοιώσεις, η H-wing περνά πλέον από το στάδιο των δοκιμών στην κανονική αγωνιστική χρήση στη Μόντσα, εκεί όπου θα φανεί αν το θεωρητικό κέρδος μπορεί να μετατραπεί σε πραγματικό χρόνο γύρου.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.