Μία από τις μεγαλύτερες ιδιαιτερότητες των μονοθεσίων του 2026 ανέδειξε ο Φερνάντο Αλόνσο, αμφισβητώντας ακόμη και τον χαρακτηρισμό που συνοδεύει τη Μόντσα εδώ και δεκαετίες. Ο Ισπανός στάθηκε στις αισθητά χαμηλότερες τελικές ταχύτητες του φετινού Grand Prix, συγκρίνοντάς τες με εκείνες που έχουν ήδη καταγραφεί σε θεωρητικά πολύ πιο αργές πίστες.

Η νέα γενιά μονοθεσίων έχει αλλάξει σημαντικά τον τρόπο με τον οποίο παράγεται και χρησιμοποιείται η ηλεκτρική ενέργεια, κάτι που στη Μόντσα έγινε ιδιαίτερα εμφανές εξαιτίας των μεγάλων ευθειών.

Για τον Αλόνσο, το αποτέλεσμα ήταν παράδοξο. “Ήταν διαφορετικό από αυτό που είχαμε συνηθίσει μέχρι τώρα στη Μόντσα”, υποστήριξε σύμφωνα με το f1i.com.

“Ερχόμαστε εδώ και βλέπουμε ότι μπαίνουμε στον «Ναό της Ταχύτητας». Αλλά δεν είναι πλέον ο «Ναός της Ταχύτητας»”.

Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής χρησιμοποίησε τις τελικές ταχύτητες για να εξηγήσει τη θέση του.

“Στη Βαρκελώνη νομίζω ότι φτάσαμε τα 350 ή 360 χλμ./ώρα και στη Βουδαπέστη τα 355 χλμ./ώρα. Στη Μόντσα ήμασταν περίπου στα 312 χλμ./ώρα. Επομένως, δεν είναι πλέον ο «Ναός της Ταχύτητας»”, πρόσθεσε.

Η σύγκριση αποτυπώνει μία από τις ιδιομορφίες των κανονισμών του 2026. Σε μία πίστα με τόσο μεγάλες περιόδους πλήρους γκαζιού, η διαθέσιμη ηλεκτρική ενέργεια μπορεί να εξαντλείται πριν από το τέλος της ευθείας, περιορίζοντας την επιτάχυνση και την τελική ταχύτητα.

Για την Aston Martin, το πρόβλημα συνοδεύτηκε από ένα συνολικά δύσκολο Σαββατοκύριακο. Η AMR26 έφτασε περίπου στα 319 χλμ./ώρα παρά τη νεότερη προδιαγραφή της Honda, ενώ και τα δύο μονοθέσια εγκατέλειψαν.

Ο αγώνας του Αλόνσο ολοκληρώθηκε στον 23ο γύρο, αφού πέρασμα πάνω από το kerb της έβδομης στροφής προκάλεσε πρόβλημα που ο ίδιος εκτίμησε ότι αφορούσε την ανάρτηση. Τρεις γύρους αργότερα εγκατέλειψε και ο Λανς Στρολ με υδραυλικό πρόβλημα.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.