TOP

Πυρά κατά Πέρες: «Ανόητη οδήγησή του στην Κίνα – Η Cadillac χρειάζεται χιλιόμετρα, όχι ρίσκα»

Δριμεία κριτική στον Σέρχιο Πέρες άσκησε ο Τζόλιον Πάλμερ μετά το Grand Prix της Κίνας, χαρακτηρίζοντας αφελή την κίνηση του Μεξικανού κατά του teammate του, Βάλτερι Μπότας, στην πρώτη στροφή του κινεζικού Grand Prix, η οποία είχε ως αποτέλεσμα να ακουμπήσουν τα δύο ασπρόμαυρα μονοθέσια. Ο αναλυτής του F1TV τόνισε πως η Cadillac, ως νέα ομάδα στο grid, έχει ως προτεραιότητα τη συλλογή δεδομένων και όχι τις απερίσκεπτες κινήσεις στις τελευταίες θέσεις.

Advertisement

“Είναι τόσο ανόητο και το λέω με επιείκεια. Η Cadillac απλώς θέλει να φτάσει μέχρι το τέλος του αγώνα”, είπε ο Πάλμερ στη συζήτησή του με την Μπέτι Γκλόβερ και την ειδική σε θέματα στρατηγικής, Ρουθ Μπασκόμπι, εκφράζοντας την απορία του για την επιλογή του Πέρες να επιτεθεί σε μια απαιτητική στροφή ξεκινώντας από την ουρά του grid. “Σε μια στροφή 270 μοιρών, να προσπαθείς στα μισά της να μπεις προς τα μέσα… Είναι τυχεροί που τη γλίτωσαν, αλλά πιστεύω ότι ήταν μια καθόλου καλή οδήγηση από τον Checo. Ακόμα και αν δεν ήξερε ότι δίπλα του ήταν ο teammate του, παραμένει μια κακή κίνηση. Το ότι ήταν ο teammate του, απλά το κάνει χειρότερο”, υπογράμμισε.

Advertisement

Σύμφωνα με τον πρώην οδηγό της Formula 1, ο Πέρες οφείλει να προσαρμόσει τη νοοτροπία του στις τρέχουσες δυνατότητες της ομάδας του. “Δεν χρειάζεται όλοι να κάνουν ό,τι κάνει ο Κάρλος Σάινθ ή ο Φερνάντο Αλόνσο για να μπουν στη δεκάδα στον πρώτο γύρο. Καταλαβαίνω ότι όλοι προσπαθούν να κάνουν κάτι ξεχωριστό, αλλά η Cadillac χρειάζεται να γράψει χιλιόμετρα. Ακόμα και αν προκαλέσεις ζημιά στην μπροστινή πτέρυγα, χάνεις δεδομένα. Αν είχαν εγκαταλείψει αμφότεροι, η ομάδα θα ήταν εξοργισμένη”, εξήγησε.

Συνοψίζοντας την τοποθέτησή του, ο Πάλμερ κατέληξε στο συμπέρασμα πως ο 36χρονος «την γλίτωσε» επειδή κατάφερε να τερματίσει, όμως η εικόνα της Cadillac που παλεύει για τα αυτονόητα δεν επιτρέπει τέτοιου είδους οδηγικά σφάλματα. Κατά τον ίδιο, ένας έμπειρος οδηγός όπως ο Πέρες θα έπρεπε να αντιμετωπίζει αυτούς τους αγώνες ως συνεδρία ελεύθερων δοκιμών, θέτοντας την επιβίωση του μονοθεσίου πάνω από κάθε εφήμερη εντύπωση στις πίσω θέσεις της κατάταξης.