Περιορισμένη χρήση του Straight Mode αποφάσισε η FIA για το πρώτο Grand Prix της Formula 1 στο Madring, επιτρέποντας την ενεργή αεροδυναμική σε μόλις δύο σημεία της νέας πίστας. Η επιλογή αποκτά ιδιαίτερη σημασία για το απαιτητικό δεύτερο sector, όπου τα μονοθέσια θα πρέπει να κινηθούν με πλήρη αεροδυναμική φόρτιση ακόμη και στη μεγάλη κεκλιμένη στροφή La Monumental.

Το νέο σιρκουί της Μαδρίτης κάνει αυτό το Σαββατοκύριακο το ντεμπούτο του στη Formula 1, αντικαθιστώντας τη Βαρκελώνη ως έδρα του ισπανικού Grand Prix.

Με τους κανονισμούς του 2026, το Straight Mode μεταβάλλει τη θέση των ενεργών εμπρός και πίσω πτερυγίων στις προκαθορισμένες ζώνες, μειώνοντας την αεροδυναμική αντίσταση στις ευθείες.

Η FIA όρισε την πρώτη ζώνη στην ευθεία εκκίνησης-τερματισμού και τη δεύτερη αμέσως μετά την τρίτη στροφή. Αυτό σημαίνει ότι η χρήση του Straight Mode δεν θα επιτρέπεται στο δεύτερο και το τρίτο sector.

Η σημαντικότερη συνέπεια αφορά τη La Monumental, τη δεξιά κεκλιμένη στροφή 12. Με μήκος περίπου 500 μέτρων και κλίση 13,5 μοιρών, οι οδηγοί θα την περάσουν χωρίς μετάβαση στη διαμόρφωση χαμηλότερης αντίστασης.

Η συντηρητική προσέγγιση έρχεται ενώ η νέα πίστα έχει ήδη δείξει πόσο απαιτητική μπορεί να γίνει. Σε πρόσφατη δοκιμή της Formula 3 καταγράφηκαν 19 κόκκινες σημαίες, με τις 11 να προέρχονται από ισχυρές επαφές με τις μπαριέρες.

“Είναι μία πολύ διαφορετική πίστα από οποιαδήποτε άλλη. Με αυτούς τους τοίχους μπορεί να θυμίζει Τζέντα, αλλά έχει πολύ περισσότερες στροφές και γρήγορα σικέιν”, ανέφερε ο Αντρέα Στέλλα.

Η Ferrari είναι η μοναδική ομάδα που έχει ήδη πραγματοποιήσει γύρους στο Madring, μέσω filming day με την SF-26 τον Ιούλιο. Ο Φρεντ Βασέρ, ωστόσο, υποβάθμισε το πιθανό πλεονέκτημα, επισημαίνοντας ότι τότε η επιφάνεια της πίστας ήταν εξαιρετικά «πράσινη».

Χωρίς προηγούμενα δεδομένα Grand Prix, οι δύο ζώνες του Straight Mode προσθέτουν ακόμη μία άγνωστη παράμετρο στο πρώτο αγωνιστικό τριήμερο της Μαδρίτης. Το κρίσιμο τεστ θα είναι το δεύτερο sector και ειδικά η La Monumental, όπου οι ομάδες θα πάρουν για πρώτη φορά πραγματικά δεδομένα για τη συμπεριφορά των μονοθεσίων του 2026 με πλήρη αεροδυναμική φόρτιση σε μία τόσο μεγάλη κεκλιμένη στροφή.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.